Identité stylistique Citroën

LES PROPORTIONS

Un profil "porté" vers l'avant soulignant  le concept traction avant grâce à un porte-à-faux long à l'avant et court à l'arrière. Ces proportions sont particulièrement marquées sur les haut de gamme de la marque.

 

DS 

Pour la petite histoire, la DS devait recevoir un moteur 6 cylindres à plat en porte-à-faux avant comme les Subaru. L'architecture de ce moteur dessiné par Walter Becchia se logeait parfaitement dans le nez très fin de la DS. Seulement voilà, la DS présentait déjà de nombreuses innovations et au bureau d'étude Citroën, André Lefebvre s'inquiétait des éventuels problèmes de fiabilité que cela pourrait entraîner (des craintes qui s'avéreront par la suite justifiées). Il décida donc de faire l'impasse sur le moteur Boxer et Walter Becchia s'attela à la modernisation du 4 cylindres en ligne de la Traction Avant. Ce moteur fut monté en positon longitudinale derrière l'essieu avant (comme le V6 de la SM).

A noter que la GS proposera un moteur Boxer longitudinale en porte-à-faux avant mais cette fois avec seulement 4 cylindres.